Руссо-Балт!

История автомобилей марки «Руссо-Балт» началась ещё в царские времена. Тогда в Российской империи был построен РБВЗ, что расшифровывается как «Русско-Балтийский вагонный завод». Из самого названия следует, что изначально основной продукцией завода были железнодорожные вагоны. Кроме того на РБВЗ делали машины для сельского хозяйства, аэропланы и работавшие на керосине двигатели.

Завод был очень крупным предприятием. Его отделения находились в разных городах, в том числе, в Риге, Твери, в северной столице. С развитием мощностей в 1916 году появились ещё два отделения – Таганрогское и Московское.
Первые автомобили завода

Автомобильный отдел завода был образован в 1908 г. в Риге. А в мае 1909 г. появился и первый автомобиль. Прототипом первенца послужил заграничный автомобиль неизвестной широкому кругу потребителей марки, выпускавшейся фирмой «Фондю» из Бельгии.

Для создания российского автомобиля на завод пригласили бельгийского конструктора Жюльена Поттера. ....

http://autohis.ru/sovietauto/russo-balt.php

Таллин — Монте-Карло.

Таллин был одной из отправных точек ралли Монте-Карло с 1930 по 1939 год, а с 2011 года — легендарной гонки на электромобилях. Марафон электромобилей прошёл в 2018 году на раллийном маршруте Таллин — Монте-Карло вдоль побережья Балтийского моря и через Францию впервые с 1930-х годов. Марафон проходит в 30 городах в 10 странах мира, в том числе и в России, и заканчивается на площади перед дворцом принца в Монако.

Участники марафона делятся на две категории: команды шести национальных университетов, использующие электромобили Nissan Leaf EV, и так называемый свободный класс, в котором могут участвовать владельцы электромобилей любых марок. Все команды должны выехать одновременно, при этом машина рефери выезжает на каждом этапе за 10 минут до старта участников.

На марках почтового блока изображены гоночный автомобиль Hotchkiss AM 80S 1933 года выпуска и автомобиль ГАЗ М-20 «Победа», превращённый эстонским участником марафона в электромобиль и ставший его талисманом.

Марки СССР на тему история отечественного автомобилестроения. Филателия автомашин!

https://www.youtube.com/watch?v=XRSyjt-bD-4

10 сентября в почтовое обращение вышли марки к 100-летию Гаража особого назначения, посвящённые правительственным автомобилям первых лиц государства

Гараж особого назначения (далее — ГОН) создан решением Совета народных комиссаров от 5 января 1921 г. Возглавил гараж личный водитель В.И. Ленина Степан Гиль. В 1922 г. его на этом посту сменил личный водитель И.В. Сталина Павел Удалов, который возглавлял гараж до 1953 г.

В разное время автопарк гаража состоял из автомобилей как зарубежного, так и отечественного производства. В 1920–1930-е гг. это были автомобили марок иностранного производства. Со второй половины 30-х годов, после освоения производства в СССР автомобилей высшего класса, парк автомобилей стал практически полностью отечественным, состоящим из автомобилей марок ГАЗ и ЗИЛ. В постсоветской России парк до 7 мая 2018 г. состоял из автомобилей преимущественно иностранного производства.

В настоящее время ГОН является структурным подразделением Федеральной службы охраны Российской Федерации. Сотрудники ГОНа обеспечивают безопасное передвижение Президента Российской Федерации, Председателя Правительства Российской Федерации, глав обеих палат Федерального Собрания Российской Федерации, а также лидеров всех зарубежных государств, находящихся в России с визитами.

На почтовых марках изображены следующие автомобили первых лиц государства:
— ЗИЛ-111А — персональный автомобиль первого секретаря ЦК КПСС Н.С. Хрущёва в период 1959–1963 гг.;
— ЗИЛ-114 — персональный автомобиль Л.И. Брежнева в период 1967–1978 гг. Выпускался Заводом имени Лихачёва с 1967 по 1978 гг. Всего было собрано 113 экземпляров;
— ЗИС-115 — персональный автомобиль И.В. Сталина в период 1950–1953 гг. Выпускался несколькими сериями в 1949–1955 гг. на автомобильном заводе имени Сталина;
— Аурус-Сенат-Лимузин — российский автомобиль представительского класса, производимый в настоящее время ФГУП «НАМИ» в Москве. Название «Aurus» образовано от латинского aurum — «золото» — и Russia — «Россия». Является основным служебным автомобилем Президента и Премьер-министра России. Имя для модели было выбрано по названию Сенатской башни Московского Кремля.

Художник-дизайнер: И. Ульяновский.
Номинал: 23 р.
Размер марок: 42×30 мм; размер листа: 104×153 мм.
Форма выпуска: лист с оформленными полями из 8 (2×4) марок.
Тираж: по 98 тыс. марок (49 тыс. листов).

» Транспорт на почтовых марках! » Русский автопром / Слава Русским автомобилям!

«История отечественного автопрома ВАЗ-2101 «Жигули»

Русский автопром / Слава Русским автомобилям!

Самарская область. 50 лет первому автомобилю ВАЗ-2103

Художник-дизайнер – Капранов С.

Фото – Чепцов С.

Легендарная модель «Жигулей» отмечает 50 лет

ВАЗ-2103 встала на конвейер 1 сентября 1972 года

1 сентября исполнилось ровно 50 лет с момента начала производства ВАЗ-2103, о чём сообщает паблик Lada History в социальной сети «ВКонтакте».

«Трёшка», «Тройка» — именно так, с любовью, отзывались об этом автомобиле его владельцы. Этот люксовый седан Волжского автозавод был мечтой многих граждан Советского Союза и предметом настоящей гордости у тех, кто смог его купить. И сейчас, когда этот и многие другие автомобили ВАЗ стали «классическими», «Тройка» смотрится очень гармонично и достойно.

Советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом седан был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 годы.

Как показывает свежее исследование «Автостат Инфо», в России по состоянию на конец первого полугодия 2022 года насчитывается 43 727 006 легковых автомобилей. Самым распространённым в России автомобилем остаётся Lada 2107. Второе место занимает Lada 2109 с результатом 1,17 авто, третье место удерживает Lada 2106 (1,11 млн машин).

https://www.ixbt.com/news/2022/09/02/le … 0-let.html

Русский автопром / Слава Русским автомобилям!

12 декабря в обращение вышел почтовый блок, посвящённый 150-летию со дня образования Политехнического музея.