Мореплавание и Флот на почтовых марках - Мореплавание и Флот супостатов

Фарерские острова - 2026 (пока дания) // Путешествия на Фарерские острова

Дата выпуска:24.05.2026

Дизайнер:Мартин Мёрк

Принтер:Bpost, Бельгия

Размер:40 x 30 мм

Ценности:27,00 и 37,00 датских крон

***

О Шарко - Путешествия на Фарерские острова
Доктор Жан-Батист Этьен Огюст Шарко (15 июля 1867 — 16 сентября 1936), известный во всем мире как «Джентльмен с полюсов», был французским ученым и полярным исследователем. Он прославился своими экспедициями в южные и северные воды на борту судна «Pourquoi Pas?» («Почему бы и нет?»). Существовало два судна с таким же названием: первое — шхуна, второе — трехмачтовый барк с паровым двигателем. Результаты его путешествий публиковались в журналах и книгах по всему миру.

Пожилые жители Фарерских островов вспоминали Шарко с теплой ностальгией, описывая его как доброго и проницательного человека, настоящего друга Фарерских островов. Сам Шарко подтверждает это в своей книге «Путешествия по Фарерским островам» (1934), позже опубликованной на фарерском языке под названием «Фердир к Фарерии». Подобно немецкому исследователю Карлу Й. Грабе, он неизменно, без оговорок, изображал острова и их жителей в позитивном свете.

Его рассказы примечательны сочетанием личных впечатлений 1901 года и тщательного анализа событий до 1934 года. К тому времени он посетил Фарерские острова 10-12 раз, что было необычно для его эпохи.

Шарко впервые посетил Фарерские острова в 1901 году, затем снова в 1902 и 1912 годах, и впоследствии возвращался туда несколько раз до 1936 года, причем его визиты прерывала только Первая мировая война. Несмотря на предупреждения Франции о суровых условиях, он неуклонно отвечал: «Pourquoi Pas?» (Почему бы и нет?), тот же ответ, который он ранее давал своему отцу, известному неврологу Жан-Мартену Шарко.

Прибыв в Торсхавн в 1901 году, он описал общество, в котором доминировали рыболовство, овцеводство и охота. Инфраструктура практически отсутствовала: не было ни причала, ни телеграфа, ни ограниченной почтовой службы, ни дорог, ни автомобилей. Острова соединял только один корабль, «Смирил». Тем не менее, он отметил, что население было образованным, дружелюбным и трудолюбивым.

К 1934 году Шарко отметил значительный прогресс: рост населения, модернизацию, электричество, банки и улучшение здравоохранения. Торсхавн значительно расширился, а новые строительные материалы и товары преобразили городской пейзаж. Несмотря на эти изменения, он считал, что характер населения остался практически неизменным.

Последнее плавание и кораблекрушение в 1936 году

Летом 1936 года «Шарко» и «Пуркуа Пас» в последний раз посетили Фарерские острова. Корабль стоял у причала в Торсхавне, где экипаж принимал гостей. 26 и 27 июля были загружены припасы, в том числе 18 тонн воды. Оттуда путешествие продолжилось на север через Фуглафьордур и далее в Гренландию.

Газеты сообщали, что это была последняя экспедиция Шарко, и цитировали его слова: «Мой корабль стар и изношен, и я тоже. Но мы оба хорошо стареем вместе». Это оказалось роковой иронией.

После остановки в Гренландии экспедиция направилась в Исландию. В Рейкьявике судно было отремонтировано после поломки котла и оставалось там около двух недель, будучи отбуксированным датским инспекционным судном HDMS Hvidbjørnen. 15 сентября 1936 года «Pourquoi Pas?» отплыло с 40 людьми на борту меньше, чем планировалось, поскольку некоторые вернулись домой во время остановки.

Следующие часы оказались катастрофическими для Шарко и его команды. Вскоре после выхода из Рейкьявика разразился сильный шторм; настолько сильный, что несколько судов погибли. Однако величайшей трагедией стала гибель «Пуркуа Пас» недалеко от Альфтанеса. Корабль наткнулся на скалу, пытаясь вернуться в Рейкьявик в сильный шторм, и экипаж, вероятно, перепутал два маяка. Из 40 человек на борту выжил только Гонидек, третий помощник капитана. В его отчете описаны последние часы, включая трогательную сцену, когда Шарко выпускает из клетки на палубе ручную гренландскую чайку; птица, которая до этого держалась рядом с кораблем, улетела в шторм.

Катастрофа была масштабной; в первые дни было обнаружено 23 тела. В Рейкьявике состоялась поминальная служба с большим количеством прихожан, где Гонидек сопровождал своих погибших товарищей по кораблю в гробах на борту французского военного корабля, который доставил их в Сен-Мало во Франции, откуда большинство из них были родом.

Во Франции царила глубокая скорбь, и в соборе Нотр-Дам состоялась официальная траурная церемония. Запланированный торжественный прием в память о Шарко был заменен национальным трауром.

Фарерские острова также глубоко оплакивали потерю своего «фарерского друга» и его экипажа, и флаги были приспущены. В то же время, по меньшей мере три фарерских судна попали в тот же шторм, но благополучно добрались до гавани. Многие понимали, что исход мог быть иным, учитывая многочисленные фарерские корабли, затонувшие за эти годы у берегов Исландии, которые теперь разделили судьбу Шарко и его экипажа.

Альвур Даниэльсен